กระแสวิพากษ์เกี่ยวกับกรณีสิทธิพิเศษของนักบินการบินไทย

นับเป็นข่าวที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์กันเยอะที่สุดขณะนี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971 

อันมีต้นเหตุที่เกิดจาก ภาควิชานักบินที่กำลังเดินทางกลับมิได้นั่งในชั้นตำแหน่ง First Class ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันนำไปสู่การ สร้างความไม่พึงพอใจแก่นักการบินนำมาซึ่งการก่อให้เกิดการหน่วงปะทะคารม จนกระทั่งเรือบินไม่สามารถที่จะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร 

รวมทั้งดังนี้ก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความไม่พึงพอใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย รวมทั้งสร้างความไม่พึงพอใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารจนถึงถูกขยายตัวกว้าง ทั้งยังในสื่อกระแสหลักรวมทั้งสื่อโซเชียลมากมายก่ายกอง โดยยิ่งไปกว่านั้นการจุดโฟกัสไปถึงความประพฤติของนักบินดังที่กล่าวผ่านมาแล้ว


ที่ถูกหลายข้างมีความคิดเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่สร้างความระส่ำระสาย แล้วก็แสดงถึงความไม่เป็นมือโปร จนกระทั่งทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบพื้นที่ผู้โดยสาร 2คน จะต้องสละที่นั่งให้ เพื่อภาควิชานักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก รวมทั้งตามมาด้วยอีกหลายปัญหาไม่ว่า จะคือเรื่องของการใช้สิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป แล้วก็การใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ให้ได้อย่างเฉยลงคอแม้ว่ายังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก 

และก็หากแม้ถ้าเกิดจะดูกันว่าทางนักบินอยากได้ปะทะปัญหาขององค์ประกอบข้างใน แต่ถ้าว่าการชนกับปัญหานั้นนำมาซึ่งการก่อให้เกิดการผลิตความทุกข์ร้อนให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการทำที่สมควรแล้วหรือเปล่า

เรื่องดังที่กล่าวถึงแล้วเกิดขึ้นเมื่อมีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง 

ถึงเรือบินที่ตนขึ้นรถอยู่ ไม่ยินยอมเอาเครื่องขยับไปไหน ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมเป็นเวลานานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง ทำให้ผู้โดยสารที่มีจำนวนไม่น้อยกว่า 300 คน จะต้องติดอยู่บนเครื่อง รวมทั้งเหตุนี้นับเป็นอีกเรื่องที่เกิดขึ้นเสมอเหมือนทำสกอร์สะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมมากขึ้นเรื่อยๆทุกครั้ง


ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการบูชายัญ ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังที่กล่าวผ่านมาแล้ว ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินและ สั่งสอบปากคำผู้ที่มีการเกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับเพื่อการจัดแจงลงอาญาตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท และก็ จัดเตรียมวิธีการป้องกันเรื่องราวที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก


แต่กระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นด้วยเหตุว่าในข้างนักบินอุตสาหะแงะเหตุผลแก้เสียงครหาแล้วก็อธิบายออกมาด้วยเหมือนกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่ส่งเสริมความประพฤติปฏิบัติของนักบินอยู่เหมือนกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน ถ้าว่าเหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักยกตัวอย่างเช่น การที่นักบินควรต้องสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจจากที่กฏหมายระบุ


แม้กระนั้นก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า ถ้าเรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แม้กระนั้นถ้าเกิดว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น แล้วก็ถ้าเกิดจะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็จะต้องเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างเพียงแค่นั้น

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *